Uno de los primeros consejos, respecto a conducción y seguridad, que el ciclista novato suele recibir es: “ni se te ocurra frenar con la rueda delantera”. Lo que podría llevarnos a pensar, erróneamente, en la inmediata eliminación de aquel inútil objeto.

Pues bien, si al igual que muchos, alguna vez pensaste hacerlo, te invito a que continúes leyendo este artículo, antes de tomar cualquier determinación.

Como primer punto, debemos considerar a los frenos como un elemento de seguridad imprescindible en nuestra bicicleta. Más aún que el casco, los guantes y cualquier otra protección adicional que pudieras usar; y, como tal, su buen funcionamiento debe ser chequeado constantemente.

Comprendiendo la lógica del frenado

Vamos por parte. La primera Ley de Newton, nos dice que un cuerpo que está en movimiento, tiende a seguir en movimiento; lo que es fácilmente comprobable sobre un vehículo motorizado y que de seguro ya has experimentado, cuando tu cuerpo se impulsa hacia adelante, tras una frenada brusca.

Esta ley, explica el temor que muchos ciclistas podrían experimentar a la hora de usar el freno delantero de su bicicleta. Claro, al frenar en “seco” podría detener por completo la rueda delantera, lo que repercutiría en la elevación de la rueda trasera junto con nosotros, expulsándonos violentamente hacia delante. Tal y como sucede en las competencias de “gánesela al toro”.

Entonces, ¿por qué incluir un freno delantero? La respuesta es bastante sencilla y es que la inercia de un cuerpo en movimiento, se detiene desde el frente de éste, en el sentido del desplazamiento. En sencillo, la inercia de la bicicleta se detiene al frenar la rueda delantera, mientras que el freno trasero, solamente sirve para disminuir la velocidad y controlar el frenado del vehículo en movimiento.
 frenar-bici_

Por ejemplo, durante la toma de curvas cerradas en una bajada, frenamos la rueda trasera por completo, para derrapar y cerrar el radio de giro de la bicicleta. Otra evidencia, que seguro ya deben haber experimentado también, ocurre cuando aplicamos fuerza sobre el freno trasero solamente, ¿te has dado cuenta de que por mucha presión que hagamos en la manilla que lo acciona, la bici sigue su curso?

Por tanto, entendiendo la utilidad y uso de ambos, el truco de un correcto frenado es la dosificación de la potencia que aplicamos a cada rueda. Hay quienes dicen que 60% de la fuerza del frenado, debe irse a la rueda delantera y el 40% restante, a la trasera. Otros afirman que debe ser 50% y 50%, pero ¿cómo calcular esto? Una sencilla forma de hacerlo, sería midiendo la distancia que recorre la manilla de freno desde el punto cero, hasta que la rueda se frena por completo y multiplicar esa distancia por 0,6 ó 0,4, como muestra el siguiente diagrama.
frenado_bici

 

Si lo anterior, te suena demasiado complejo, no te compliques, pues la potencia de frenado que apliques, siempre será única y particular. Todo dependerá de tu propio tacto, del tipo de disciplina que practiques y de la propia potencia de tu sistema de frenos. La mejor sugerencia es que practiques el frenado sobre un terreno llano y a baja velocidad. Te aseguro que, al poco pedalear, ya tendrás una idea más acabada de cómo frenar correctamente tu bicicleta.

Tipos de freno, ventajas y diferencias

Los frenos más utilizados actualmente, son los siguientes: 

Frenos de tipo V-Brake

Son los más comunes, utilizados tanto en bicicletas de montaña como de cicloturismo y urbanas. Constan de: 2 pivotes cada uno, con un patín de freno, fabricados generalmente de goma.
Su accionamiento se realiza moviendo una palanca ubicada en el manubrio, la que tira de un cable (o piola) haciendo que los patines de freno se desplacen hacia el borde de frenado de la llanta, provocando que ésta deje de girar, por la fricción de la goma contra el metal.

v-brake
Ventajas: estando bien ajustados, su potencia de frenado es muy buena. Son fáciles de mantener y de ajustar, además de ser una alternativa bastante económica, ya que el valor de un set completo de frenos de calidad media, rodea los $10 mil a $15 mil.

Desventaja: la principal es que su buen funcionamiento, también depende del correcto centrado de la llanta. Así, por ejemplo, una llanta fuera de centro o descentrada, de manera intermitente estará rozando en un punto con el patín de freno, mientras pedaleamos; lo que restará eficiencia a nuestro rodar.

 

Frenos de tipo herradura

Llamados así por su forma, son utilizados en bicicletas de ruta y cicloturismo, principalmente, con ruedas de gran diámetro. Su funcionamiento es exactamente igual al de los anteriores, aún cuando el cuerpo principal o herradura, consta de una sola pieza.

Constan de: dos patines de goma, que rozan el borde de frenado de la llanta, haciendo que ésta se detenga a medida que aplicamos presión a la palanca que lo acciona. Sus ventajas y desventajas, son las mismas que las de los frenos V-Brake.

freno-herradura
Frenos de disco

Utilizados en bicicletas de montaña y en algunas de ruta y cicloturismo.

Constan de: una pinza de freno (cáliper) equipado con pastillas de freno en su interior, un disco de freno (rotor) y una palanca de accionamiento. Los hay en dos versiones, mecánica e hidráulica.
El frenado, en este caso, se produce mediante el roce de las pastillas de freno con el borde externo del rotor. Dicha acción, se logra accionando la palanca de freno ubicada en manubrio, tal y como los otros tipos de freno.

freno-disco

 

Ventajas: la principal radica en su potencia y en que, a diferencia de los anteriores, pueden funcionar perfectamente con una rueda descentrada, ya que la fricción se realiza hacia el centro de la rueda y no en el borde de ésta.

Desventajas: la principal, es que pasar de un sistema de frenos tipo V-Brake a freno de disco, puede significar un desembolso económico –en algunos casos-, inviable. Esto, dado que son muchas las piezas que debemos renovar. Si estás dispuesto a hacerlo, te recomiendo que la transición sea de V-Brake a disco hidráulico, pues si lo que buscas es potenciar tu frenado, un disco mecánico no supera en este aspecto a un freno convencional.

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Técnicas de frenado

Me imagino que a estas alturas, te estarás preguntando si, además del “60% – 40 % que leíste anteriormente, ¿existe algún tipo de técnica más sencilla que aplicar a la hora de frenar con la rueda delantera? Pues claro que sí y te vamos a recomendar dos.

Primera técnica: es la más sencilla y consiste en que al momento de frenar con la rueda delantera, cargues tu peso un poco hacia atrás. Esto se consigue poniéndonos de pie, con los pedales en posición horizontal a la línea del suelo, tal como muestra la siguiente imagen.

frenar-bici2

De esta manera, será más difícil que la rueda trasera se eleve, haciéndonos perder el control de la bici.

Segunda técnica: consiste en “engancharnos” en una marcha más pesada, combinando freno y pedaleo. Este truco, al igual que en los vehículos motorizados, se conoce como “frenar con los cambios”. Lo que aquí ocurre, es que al enviar una marcha más pesada a la rueda trasera (sin dejar de pedalear) cortamos la inercia de la rueda, disminuyendo considerablemente la velocidad de la bicicleta.

¡Ahora ya lo sabes! Si bien puede asustar en un principio, es el freno delantero de nuestra bici, el más eficaz a la hora de detener nuestra marcha. Pero insisto, nada mejor que la práctica y desarrollar tu propia técnica, en un terreno llano y a baja velocidad, para frenar con sello propio.

 

About The Author

Dr Bike

El día más feliz de mi vida, fue el que recibí mi primera bicicleta de regalo. Se convirtió en mi amiga, en extensión de mi cuerpo y en mi escuela de mecánica. Hoy, después de mucho andar, puedo decir con certeza, que la bici y yo, somos uno solo.

25 Responses

  1. Javier

    Si mi bici tiene frenos v braker y por seguridad quiero combinar a uno de disco, que me conviene más: freno v braker en la rueda de adelante y un freno de disco en la rueda trasera? Por favor. Necesito ayuda y consejo con suma urgrcia.
    Sqluso

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    • DocBike

      Hola Javier. Primero que todo, gracias por confiarnos un tema delicado como este. Segundo: Si vas a pasarte de un sistema a otro, te recomiendo que lo hagas en ambas ruedas y no sólo en una. Si bien de fábrica algunas bicics traen disco adelante y v-brake atrás, no es algo que me guste, principalmente por un tema estético y además, porque no le encuentro mucho sentido. Ahora, si quieres pasarte de “a poco” a sistema de disco, te recomiendo que compres discos de freno hidráulico, pues es ahí donde realmente se nota una diferencia entre uno y otro sistema. Respecto dónde colocarlo, te sugiero que lo hagas en la rueda trasera, pues tal como indico más arriba, frenar con la rueda de adelante, podría terminar en un accidente.
      Espero haber sido de ayuda.
      Atte.
      El Doc.

      Responder
  2. Seba

    No me parece adecuada la respuesta, creo que para combinar un V-Brake con freno de disco es mejor el disco adelante.

    Responder
    • Pato

      +1… Hasta el mismo autor reconoce que es más efectivo para detenerse y luego responde otra cosa. Hay que tener muy poca fé en la capacidad de otros para no agarrar los frenos a manotazos para recomendarles todo lo contrario xD

      Responder
    • Doc Bike

      Hola Seba, gracias por visitar el sitio. No me gusta combinar sistemas, no me parece ni útil, ni bonito.
      El único *pro* que le veo a eso es que, ya teniendo una de las dos ruedas equipadas con disco, ya estás ahorrando algo de dinero cuando desees mejorar tu máquina.
      Salu2
      El Doc

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  3. Patty

    Hola;Hoy ha sido mi primer día en subirme en una bici(Ya q me la e comprado PARA usarlo como medio de transporte (una bici plegable de ruedas de 20) ) ;Y al frenar lo así con el freno de atras y como q me tiraba para adelante Y eso me daba en mi interior una sensación de miedo; Ósea lo más adecuado es frenar con el freno delantero verdd?? Y si x ejemplo freno de golpe con lo de adelante NO me puede caer para adelante?? Otra cosa el sillin lo llevo bajo Ya q me siento segura q mis pies toq el suelo!! Eso podría dañar mis rodillas??; Cuanto tiempo podria tarda en aprender Para Así poder usarlo x la calzada…Muchas Gracias x la respuesta q me daras Y mil disculpa x preguntarte cosas q No va con el tema

    Responder
    • El cuaw

      HOLA , NO SOY UN EXPERTO EN CICLISMO, PERO TENGO MUCHOS AÑOS ANDANDO EN BICICLETA Y CREO QUE LA MEJOR MANERA DE FRENAR ES HACERLO CON AMBOS,,,,NO SOLO EL DELANTERO, NO SOLO EL TRASERO, CREO QUE USANDO AMBOS OBTENEMOS UN MEJOR FRENADO Y EVITAMOS QUE LA BICI DERRAPE O QUE SE LEVANTE DE ATRÁS.
      SALUDOS!

      Responder
    • Noobsaibot73

      Patty (Y a toda persona que lea esto) lo mejor para frenar, es anticiparse y NO pegar tirones bruscos del freno, un frenado de acción progresiva, es lo mejor, empieza cogiendo suave la maneta de freno y la accionas un poco, sin tirones, ni brusquedades, y, vas apretando más, MUY LENTAMENTE. Con eso consigues un frenado eficiente y suave. Si te anticipas (por ejemplo ves que un coche está frenando), haz lo mismo sin dudar, sin titubeos, pero con suavidad.
      Te recomiendo frenar mejor con la rueda delantera, con la trasera, según el terreno, podrías derrapar.
      Respecto a la postura para frenar, no es necesario echar el cuerpo hacia atrás, como en la imagen (eso se suele hacer para bajar escaleras (así equilibras mejor el peso)). Con que no pegues un tirón de la maneta de freno, y el frenado sea suave y progresivo, te servirá sin problemas. (Eso sí, los frenos siempre bien ajustados y con las zapatas en buen estado, así, NUNCA tendrás problemas).

      Responder
  4. Leandro

    la pregunta en si es una estupidez. poné el freno de un mismo tipo en ambas ruedas pancho, dejate de bobadas. freno hidráulico en mtb y herradura en ruta. se frena con el de adelante, sólo hay que aprender a usarlo. buen artículo, saludos

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  5. Arturo Espinosa (@arturoemx)

    Una de las ventajas más importantes de los frenos de disco (incluso mecánicos) sobre los v-breaks es que no pierden efectividad cuando se rueda en lluvia o lodo. El disco, al estar al centro de la rueda, se moja y ensucia menos que el rin que está al extremo de ésta.

    Responder
  6. obat ejakulasi dini

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    Responder
    • Dr Bike

      HI Obat and thanks for visiting our site. What’s your question? Try to put it into simple words and I’ll try my best to help you out. Kind regards.

      Responder
  7. Jordi

    Evidentemente, son mas potentes unos frenos hidráulicos a unos v-brake o mecánicos de disco. Si tienes v-brake yo poco a poco recomiendo poner hidráulicos en la rueda trasera (pero el cuadro tiene que poder poner hidráulicos, y teniendo v-brake no creo que sea posible), si no haces un uso de la bicicleta muy extremo y a la vez no te importa mucho la estética de la bici, los frenos de la rueda delantera los dejes con v-brake y mas si no estás acostumbrado a hidráulicos porque te será mas difícil regularlo a la hora de utilizar el freno delantero para no irte de cabeza, aún así si dispones de el dinero para hidraulicos, cambiarlos(la horquilla debe poder llevar frenos hidráulicos, si no es así deberás cambiar además la horquilla).
    En mi opinión creo que la frenada es una de las cosas mas importantes que hay que tener potente en una bicicleta para no tener ningún accidente,

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  8. Andres

    hola, estoy ajustando mis frenos V-Brake y al apretar la manilla, esta queda pegada y no vuelve, por lo que queda apretado el freno, como puedo hacer que la piola vuelva a su sitio. gracias

    Responder
    • Leon

      Puede que el cable este viejo y eso hace que se endurezca y no funcione bien.yo te recomiendo cambiar el cable. Sacar los pivotes limpiar y engrasar la parte que los une al cuadro. Y una ves colocados con el cable nuevo notaras que van mas suaves. Luego de todo eso traen un tornillo pequeño a los extremos del pivote en la parte inferior apretando ese tornillo consigues que el pivote tenga mas fuerza para separarse de la llanta cuando frenas. Otra cosa revisa que la maleta de freno tenga bien el resorte. Eso lo revisas cuando sacas el cable, debes tirar la maleta como si fueras a frenar y soltarla, si regresa al sitio esta bien debe meter un ruido como el de un broche para colgar la ropa. Si hace asi esta perfecto y puedes hacer lo de cambiar el cable, engrasar los pivotes la parte interna y ajustar el tornillo que le da mas fuerza al pivote para regresar a su sitio de reposo suerte

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  9. Gonzalo

    Hola, consulta. Tengo instalado en mi bici frenos hidráulico shimano 446 con discos de 160 mm, como puedo mejorar la frenada, aumentando el disco a 180 mm o cambiando a deore XT??

    Consejos porfa….

    Responder
    • Doc Bike

      Hola Gonza, gracias por contactarnos.El freno al que aludes es lo que se entiende por componente en “nivel de entrada” vale decir, que están intencionados para uso recreacional o de baja exigencia. Aún así, una forma de mejorar la potencia en el frenado es pasarte a discos más grandes, como también, puedes cambiarte a pastillas de metal y no de resina como traen estos frenos de serie. OJO que con el cambio de pastillas, también viene el cambio de rotoroes (discos de freno), pues NO todos éstos son compatibles con pastillas metálicas. Otro tema importante a considerar, es el ruido de las pastillas metálicas pues si bien duran más y frenan mejor, el ruido al frenar es casi permanente.
      Espero haber sido de ayuda. Atte.
      El Doc.

      Responder
  10. Javier

    Hola , consulta. Me llego mi bicicleta nueva y los frenos son disco mecánico, el punto es que el freno de adelante suena al momento de andar, el de atrás ningún problema. Alguna sugerencia o ayuda por favor

    Responder
  11. Alex

    Hola, tengo una bicicleta que tiene un sistema de frenos de coaster, por seguridad en el frenado quisiera saber si es posible instalarle un sistema de frenos adicional sin modificar el freno actual, mi idea es instalar unos de tipo herradura, no se mucho al respecto de estos temas, quisiera saber si es posible realizar este proceso y si es conveniente.

    Muchas gracias.

    Responder
  12. Armando

    Hola!

    Me regalaron una Fixie, pero la verdad no me gusta para nada el sistema. Afortunadamente, la rueda se puede dar vuelta, pues trae un piñón de velocidad single. La bici viene con un freno de horquilla delantero solamente (Promax Radius), y buscando consejo me encontré con tu artículo.

    Mi pregunta sería: para un uso muy básico (moverme dentro de la ciudad ocasionalmente) ¿bastaría con manejarme con el freno delantero? Obviamente, crecí con la idea de que era mejor frenar con el trasero, por lo que significaría acostumbrarme, pero podría hacerlo a fin de no gastar demás, pues ponerle frenos traseros significaría comprar el juego completo, dado que no los venden por separado.

    Muchas gracias!

    Responder
  13. Roi

    !Hola! mi crío tiene una bici con ruedas de 16″ y quería colocarle un freno delantero. El agujero para el eje del freno ya está hecho, así que solo necesito comprar el freno y … saber qué freno de herradura necesito. ¿Me podríais indicar qué medida tengo que saber para comprar el freno de herradura correcto? Muchas gracias!!

    Responder
  14. Andres.

    Buenos dias,he instalado recientemente frenos de disco en mi bici (anteriormente tenia t-brake).Noto que con los primeros (disco),la rueda trasera no se clava,que tarda mas en frenar.¿es esto normal,o falta algun tipo de ajuste?.Desde ya muchas gracias.

    Responder
  15. jóse

    Cito: “Segunda técnica: consiste en “engancharnos” en una marcha más pesada, combinando freno y pedaleo. Este truco, al igual que en los vehículos motorizados, se conoce como “frenar con los cambios”. Lo que aquí ocurre, es que al enviar una marcha más pesada a la rueda trasera (sin dejar de pedalear) cortamos la inercia de la rueda, disminuyendo considerablemente la velocidad de la bicicleta.”
    ¿?… Me lo explique…
    Cuando queremos frenar, es porqué queremos reducir nuestra velocidad; y que yo sepa, nunca he visto una bicicleta que frene al pedalear, (ni con marchas “pesadas”, ni con marchas “ligeras”), a no ser que sea una cosa rara (fixed, casette con freno antipedaleo).
    En tooooodas la bicicletas que he tenido, pedalear solo sirve para aumentar, o mantener, la velocidad.

    Responder
  16. David

    Hola,

    Tenia una bici marca “siambretta” con frenos a disco mecánicos y estaba acostumbrado a frenar tranquilo y bien con ambos frenos. Nunca tuve problemas. Pase a una Vairo xr 5.0, con frenos a disco hidráulicos, y al segundo día de uso me pegue un golpazo (y al día siguiente también) por frenar fuerte con el freno delantero, volé, literalmente por arriba del manubrio y caí en pleno asfalto. Ahora le tengo un poco de miedo al freno delantero, pero entiendo que es muy importante. De a poco tendré que ir mejorando la técnica de frenada e intentando incorporar el freno delantero nuevamente a mis salidas. Gracias por el posteo, me resultara muy util!

    Saludos

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